Azur Pro CleanSoin des textiles

Le protocole

Travailler à bord est un privilège. Nous le traitons comme tel.

Banquette de bateau en sellerie blanche, coussin imprimé, ciel d’été

Un prestataire qui monte à bord engage votre bateau, votre place de port et votre tranquillité. Voici, point par point, comment nous intervenons à quai, et pourquoi les capitaineries peuvent nous référencer sans risque.

Devis pour mon bateauLire les six points

Sur le ponton
Une borne 220 V et un point d’eau douce
Capitainerie
Prévenue par vous ou votre chef de bord

30Ports desservis

6Points de protocole

0Sellerie déposée

24 hDevis sur photos

Pontons d’une marina, bateaux de plaisance à quai

Accès

Autorisation et accès.

Chaque intervention commence avant le ponton : créneau calé avec vous sur les horaires et les usages du port, vérification de la borne et du point d’eau, véhicule identifié. L’annonce au bureau du port vous revient : les capitaineries prennent l’appel du propriétaire ou du chef de bord, pas celui d’un prestataire. Sur les ports à accès réglementé, Saint-Tropez ou Port Grimaud par exemple, cette préparation fait la différence entre une intervention fluide et une matinée perdue.

Pont en teck et cordage, eau calme du port

Le bord

Respect du bord.

  • Chaussures retirées ou surchaussures, systématiquement
  • Protection du teck et des passavants avant toute installation
  • Aucun produit posé directement sur le pont
  • Cheminement des tuyaux protégé du plat-bord au carré
  • Aucun produit susceptible d’attaquer le gelcoat, l’inox ou les joints
Yacht à moteur longeant une côte boisée, mer calme

Consignes de port

Les règles du port passent avant les nôtres.

Chaque port a ses consignes, et certaines zones sont bien plus strictes que d’autres : Parc national des Calanques, rade de Porquerolles, lagune du Brusc. Nous calons le protocole sur ce que le port indique, avant de monter à bord.

Nos produits sont choisis pour rester efficaces au dosage le plus bas, et notre dossier prestataire, remis sur simple demande, décrit précisément ce que nous employons. Si un port impose une contrainte particulière, elle prime : nous adaptons, ou nous ne travaillons pas.

Voiliers amarrés au port, lumière du soir

Énergie

Énergie et eau douce.

Nos machines d’injection-extraction tournent sur secteur et consomment de l’eau douce : il nous faut une borne 220 V et un point d’eau sur le ponton. C’est la seule contrainte matérielle de l’intervention, et elle se vérifie en une minute avant de fixer le rendez-vous.

Si le poste n’est pas équipé, le bateau se déplace le temps du créneau sur une place qui l’est, ou nous passons par le quai d’accueil du port. Nous l’organisons avec vous au moment du devis.

Cabine boisée sous un hublot, volume confiné

Séchage

Le séchage en milieu confiné, le vrai sujet.

Un carré n’est pas un salon : fermé, il condense, et un textile refermé humide moisit en quelques semaines. C’est le point que les prestataires généralistes ignorent, et c’est celui qui fait revenir la moisissure qu’on vient de payer pour traiter.

Notre règle : ventilation forcée pendant et après l’intervention, et une consigne de fermeture précise remise au propriétaire, avec le délai à respecter. Nous ne quittons pas un bord dont le séchage n’est pas engagé correctement.

Catamaran au mouillage, vu du ciel, eau turquoise

Durées

Durées types d’immobilisation.

BateauPrestationImmobilisationRemise en service
8 à 10 mCoussins + sellerie cockpitDemi-journéeLe soir même
10 à 15 mSortie d’hivernage complèteJournéeLendemain matin
10 à 15 mMoquette de carré + cabinesDemi-journéeAprès le délai annoncé, quelques heures
15 à 24 mRemise en état après charter2 à 4 hEmbarquement suivant

Durées indicatives, confirmées au devis selon l’état constaté et la météo de séchage.

Vos questions sur l’intervention à quai.

Qui prévient la capitainerie de notre venue ?

C’est vous, ou votre chef de bord : les ports acceptent l’annonce du propriétaire, pas celle d’un prestataire extérieur. Un mot au bureau du port avant le créneau suffit.

De quoi avez-vous besoin sur le ponton ?

D’une borne électrique 220 V et d’un point d’eau douce. Nos machines d’injection-extraction ne fonctionnent pas sans : ce sont les deux seules conditions à vérifier avant de fixer un créneau.

Et s’il n’y a ni borne électrique ni eau sur le ponton ?

Nous ne pouvons pas intervenir sur ce poste. La solution habituelle est de déplacer le bateau le temps du rendez-vous sur une place équipée, ou de passer par le quai d’accueil du port. Dites-le-nous au devis, nous l’organisons avec vous.

Êtes-vous assurés pour travailler à bord ?

Notre responsabilité civile professionnelle couvre les interventions à bord ; l’attestation est fournie sur demande, notamment aux capitaineries et aux gestionnaires.

Voilier au mouillage dans une rade, mâts du port au fond

Pour les capitaineries

Capitainerie ? Le dossier prestataire est prêt.

Protocole d’intervention, assurance, charte de conduite : demandez le dossier complet.

Demander le dossier 06 23 84 98 88

Du lundi au samedi, 8 h à 19 h